| A expedição: |
| Roteiro |
| Datas |
| Participantes |
| Como Participar |
| Vídeos |
| Papéis de Parede |
| Diário de Bordo |
| Mais: |
| Cadastre-se |
| Ação Social |
| Parceiros |
| Deixe seu recado |
| Entre em contato |
| Camel Trophy home page |
Apoio:
|
 |
 |
 |
 |
 |
Página 1 - Página 2 - Página 3 - Página 4 - Página 5 - Página 6 - Página 7 - Página 8
| Noticias: | ||||||
| 18/02/08 | ||||||
As notícias sobre a grande estrada e os castigos da chuva já chegam. Hoje dia 18/02/08 um noticiário local informou que devido as chuvas fortes na região surgiu na estrada uma cratera de 100 metros de comprimento e 70 metros de profundidade. O buraco interrompe o trânsito entre os municípios de Apuí e Humaitá, no sul do Amazonas
|
||||||
| 04/03/08 | ||||||
| Sessão Participantes atualizada. Novos participantes. Os irmão Jeison Krauspenhar e Nataniel Krauspenhar se juntam à expedição, a bordo de um Troller T4 2004 (Barão Vermelho) equipado para expedições. | ||||||
| 12/03/08 | ||||||
| Faltando apenas 17 para o inicio da Expedição do Frevo - Transamazônica 2008, as chuvas não param de cair na região Norte. Como aperitivo, as estradas estão cada dia mais complicadas de se rodar. As notícias que chegam é que atualmente somente os caminhões traçados estão conseguindo se deslocar por alguns trechos. Outras áreas estão a mercê de barcos e aviões, já que as estradas viraram enormes crateras e pequenos rios. Segundo o serviço nacional de meteorologia as chuvas continuaram a cair em grandes proporções até o fim do mês, o que deixará a aventura ainda mais emocionante.
Direto do trecho, a apenas alguns dias da expedição, algumas imagens sobre o que os participantes vão encontrar pela frente:
|
||||||
| 14/03/08 | ||||||
| A Expedição ficou composta por 7 veículos, quando chegou a ter mais de 25 interessados a participar e cerca de 12 inscritos, mas com a chegada da data de saída muitos por problemas pessoais, tempo disponível e até mesmo receio da empreitada, foram desistindo. Os 7 veículos participantes são multimarcas, sendo 1 Toyota Hilux SR5, 1 Land Rover 110 , 4 Trollers T4 e 1 Mitisubishi TR4. Respectivamente pilotados por Sérgio Holanda, César Siqueira, Carlos Mustang, Carlos Muniz, Themoteo Varela, Jeison K e Julio Pinho. Representando os estados de Pernambuco, Mato Grosso, Ceará e Paraíba.
Por falar nas viaturas, estas estão altamente equipadas e prontas para o desafio. Todas possuem guincho elétrico, alguns com bloqueios de diferencial, rádios comunicadores, equipamentos diversos para resgate, kits de primeiros socorros, reservatórios de combustível extra, pneus especiais, snorkel para travessias molhadas, pontos extras de ancoragem e o mais importante, o piloto, com toda a sua expectativa pela aventura. |
||||||
| 16/03/08 | ||||||
Foto dos expedicionários Jeison Krauspenhar e Nataniel Krauspenhar adicionada na sessão participantes! Mensagens: 1. SÉRGIO HOLANDA - 2008-03-16 13:46:54 2. Alexandre - AKPG - 2008-03-16 22:11:06 3. Ricardo Franco - 2008-03-16 23:38:19 4. João K. Chikui - 2008-03-16 23:44:24
|
||||||
| 16/03/08 | ||||||
| Foto dos expedicionários Jeison Krauspenhar e Nataniel Krauspenhar adicionada na sessão participantes! | ||||||
| 17/03/08 | ||||||
Foto e informações do expedicionário Carlos Mustang adicionada na sessão participantes!
|
||||||
| 17/03/08 | ||||||
Nova parceria fechada! Agora os participantes da Expedição do Frevo contam com o apoio do Comando Militar do Nordeste, nas regiões por ele abrangidas (Picos -PI, Fortaleza - CE e Natal - RN). Ao passar por estas regiões, todos os expedicionários poderão pernoitar nas áreas dos quartéis bem como guardar suas respectivas viaturas.
|
||||||
| 17/03/08 | ||||||
| Notícias do buraco entre Humaitá e Apuí:
Até o momento a cratera formada na BR230 entre Humaitá e Apuí, que impossibilita a transposição do trecho, continua aumentando. Existe um desvio de alguns quilômetros conhecido pelo pessoal da região e que atravessa algumas fazendas. Porém é um trecho de lama pura e de difícil acesso. Mas como não está interditado, não deixa de ser uma alternativa para os aventureiros da Expedição Trasamazônica 2008. Fonte: Piloto de Aeronave particular que sobrevoa esta região e enviado ao grupo da expedição através do expedicionário Jeison Krauspenhar. Mensagens: 9. Jeison - 2008-03-17 20:51:21 10. Jeison - 2008-03-17 21:01:26 11. SÉRGIO HOLANDA - 2008-03-17 21:33:59 12. Cesar Siqueira - 2008-03-18 07:19:13 13. - 2008-03-18 07:51:03 14. Paulo Rogerio - 2008-03-18 13:08:18
|
||||||
| 19/03/08 | ||||||
E a chuva não pára...
Mensagens:
|
||||||
| 25/03/08 | ||||||
Contagem regressiva para o início da expedição. Agora falta menos de uma semana e os preparativos já estão na reta final. Os participantes contam os minutos para o começo da aventura e as chuvas, estas continuam caindo em regime intenso. Será um desafio e tanto. Nova foto adicionada do participante Antonio Themoteo Varela e seu Troller . Aguarde mais detalhes da expedição a qualquer momento
Mensagens:
|
||||||
| 27/03/08 | ||||||
Aos que acompanharão nossa aventura, alguns dados técnicos das viaturas que irão enfrentar a transamazônica:
Comentários sobre os carros: Em termos de transamazônica o Troller de Themoteo está com bloqueios ARB nos dois diferenciais e motor forte, o que faz dele o mais preparado. Os demais Trollers possuem LSD (Sistema de Deslizamento Limitado) o que ajuda bastante em terrenos irregulares e evita que a roda de menor atrito receba toda a força motriz. Os Trollers possuem excelentes ângulos de entrada e saída, além do entre eixo curto. Porém apresentam uma deficiência quanto a localização dos diferenciais - eles não estão localizados na mesma posição - o que acarreta maior arrasto e faz com que o diferencial dianteiro não “limpe” o caminho para o diferencial traseiro (ao contrário joga mais detritos). Outro fato importante é que os Trollers possuem motores fortes, com muita potência e torque e por isso deve ser dosado o acelerador, para evitar que o carro literalmente afunde e prejudique o resgate. O Land Rover Defender tem vão livre elevado, possui ótimo sistema de tração e é conhecida mundialmente pelo seu uso em regiões de off road pesado como na Amazônia. Outra característica forte desse veículo é sua capacidade de passar locais alagados e travessias de pequenos rios. A Mitsubishi TR4 AT é um veículo leve, o que facilita bastante seu resgate e ajuda nas passagens onde ainda não existe facões, ou erosões profundas. Aliás, estes são os principais problemas que a TR4 enfrentará devido a sua altura, mesmo com um Body Lift (elevação da suspensão original) em 3” (polegadas). Outra vantagem é o sistema de tração com varias combinações de marchas e por ser automática, evita perda de tempo e torque nas rodas quando precisar reduzir a marcha. Outra vantagem é o fato do sistema ser lacrado ajudando muito nas travessias de áreas alagadas e rios. Um inconveniente deste modelo é sua autonomia, exigindo que se leve mais peso com combustível extra, já que o motor é a gasolina. A Toyota HIlux SR5 CD, por ser uma pickup pesada, com anglos de entrada e saída baixos, entre eixo mais longos e falta de bloqueio no diferencial traseiro ou LSD, será o carro que mais sofrerá com a transamazônica. Entretando com vão livre alto, sem ter a “bola” do diferencial dianteiro aparecendo e o traseiro ser pequena e Hilux se torna muito boa em facões e travessias d’água. A mecânica confiável e resistente deixa o carro menos vulnerável a panes e quebras em usos extremos. (Contribuição de Sérgio Holanda) Mensagens: 46. Francisco Lomonaco - 2008-03-27 10:21:47 47. Tâmara - 2008-03-27 10:57:02 48. Carlos Muniz - 2008-03-27 13:04:48 49. SÉRGIO HOLANDA - 2008-03-27 15:17:51 50. Themoteo - 2008-03-27 22:44:39
|
© 2007 Camel Trophy Brasil